Hệ thống phanh thường có hai loại: "phanh tang trống" và "phanh đĩa". Ngoại trừ một số ít xe nhỏ vẫn sử dụng phanh tang trống (ví dụ như hệ thống phanh sau của POLO, Fit), hầu hết các mẫu xe trên thị trường đều sử dụng phanh đĩa. Do đó, bài viết này chỉ sử dụng phanh đĩa.
Phanh đĩa (thường được gọi là "phanh đĩa") hoạt động bằng cách sử dụng kẹp phanh để điều khiển hai má phanh kẹp vào đĩa phanh trên bánh xe. Do ma sát với phanh, má phanh sẽ mòn dần.
Thông thường, má phanh mới có độ dày khoảng 1,5cm, và cả hai đầu má phanh đều có một vạch nổi, khoảng 3mm. Nếu độ dày của má phanh phẳng và có vạch nổi này, cần phải thay thế ngay lập tức. Nếu không thay thế kịp thời, đĩa phanh sẽ bị mòn nghiêm trọng.
Với số km đã đi của xe, má phanh thường không phải là vấn đề đáng lo ngại, thông thường khi chạy được khoảng 60.000-80.000km thì nên thay má phanh. Tuy nhiên, con số này không phải là tuyệt đối, mà còn phụ thuộc vào thói quen lái xe và điều kiện môi trường. Hãy nghĩ đến người bạn của bạn là người lái xe mạnh bạo, hầu như chỉ di chuyển trong thành phố quanh năm, thì việc má phanh bị mòn sớm là điều dễ xảy ra. Có thể nhận biết được từ tiếng kêu kim loại bất thường khi phanh rằng má phanh đã mòn đến mức dưới vạch giới hạn và cần được thay thế ngay lập tức.
Hệ thống phanh có liên quan trực tiếp đến tính mạng của người lái xe, vì vậy không nên xem nhẹ tầm quan trọng của nó. Do đó, một khi hệ thống phanh phát ra âm thanh bất thường, chúng ta phải chú ý đến nó.
Những lý do khác dễ bị bỏ qua
Ngoài sự hao mòn thông thường, cát nhỏ cũng có thể là nguyên nhân gây ra tiếng ồn bất thường ở má phanh. Khi xe chạy, sẽ có những hạt cát rất nhỏ lọt vào giữa đĩa và tấm phanh, gây ra tiếng ồn bất thường do ma sát. Tất nhiên, đừng lo lắng về điều này, chỉ cần xe chạy và để những hạt cát nhỏ rơi ra là được.
Ngoài ra còn có một trường hợp đặc biệt - nếu má phanh mới không hoạt động tốt, sẽ có tiếng ồn bất thường. Má phanh mới thay sẽ cứng hơn và sẽ hoạt động tốt hơn sau khoảng 200 km. Một số chủ xe sẽ tăng tốc và phanh gấp để đạt được hiệu quả phanh nhanh chóng. Tuy nhiên, điều này sẽ làm giảm tuổi thọ của má phanh. Nên chạy xe một thời gian để quan sát tình hình, không nên cố tình làm mòn má phanh.
Thực tế, ngoài má phanh, còn có nhiều nguyên nhân khác gây ra tiếng ồn bất thường ở hệ thống phanh, chẳng hạn như thao tác lắp đặt, đĩa phanh, kẹp phanh và hệ thống treo khung gầm đều có thể gây ra tiếng ồn bất thường. Chủ yếu là nên hình thành thói quen kiểm tra bảo dưỡng định kỳ để phòng ngừa hư hỏng trong tương lai.
Chu trình bảo dưỡng hệ thống phanh
1. Chu kỳ thay thế má phanh: thông thường sau 600-8000 km hoặc khoảng 3-4 năm.
Xe được trang bị đường ống cảm biến phanh có chức năng báo động, khi đạt đến giới hạn mòn, thiết bị sẽ báo hiệu cần thay thế.
2. Tuổi thọ của đĩa phanh là hơn 3 năm hoặc 100.000 km.
Đây là một câu châm ngôn cũ để giúp bạn ghi nhớ: Thay má phanh hai lần, và đĩa phanh thêm một lần nữa. Tùy thuộc vào thói quen lái xe của bạn, bạn cũng có thể thay đĩa phanh theo nhóm ba lần hoặc theo từng lát.
3. Chu kỳ thay dầu phanh phải tuân theo hướng dẫn bảo dưỡng.
Trong điều kiện bình thường, cần thay dầu phanh sau 2 năm hoặc 40.000 km. Sau khi sử dụng dầu phanh trong thời gian dài, bầu cao su và piston trong bơm phanh sẽ bị mòn, dẫn đến dầu phanh bị đục, hiệu suất phanh cũng sẽ giảm. Ngoài ra, dầu phanh tương đối rẻ, nên tránh tiết kiệm một khoản tiền nhỏ dẫn đến tổn thất lớn.
4. Kiểm tra phanh tay thường xuyên.
Lấy phanh tay kiểu cần kéo thông thường làm ví dụ, ngoài chức năng phanh, còn cần kiểm tra độ nhạy của phanh tay. Tôi có một mẹo nhỏ, khi lái xe chậm trên đường bằng phẳng, hãy từ từ kéo phanh tay, cảm nhận độ nhạy của cần và điểm nối. Tuy nhiên, không nên kiểm tra kiểu này quá nhiều lần.
Tóm lại, toàn bộ hệ thống này liên quan đến an toàn tính mạng, nên kiểm tra hệ thống phanh sau mỗi 2 năm hoặc 40.000 km, đặc biệt là đối với xe thường xuyên chạy tốc độ cao hoặc đường dài, cần kiểm tra bảo dưỡng định kỳ nhiều hơn. Bên cạnh việc kiểm tra chuyên nghiệp, một số phương pháp tự kiểm tra cũng có thể tham khảo cho người lái xe.
Một vài lưu ý: đối với hầu hết các má phanh đĩa, có thể quan sát độ dày bằng mắt thường. Khi độ dày giảm xuống còn một phần ba so với ban đầu, cần thường xuyên kiểm tra độ dày. Khi độ dày song song với logo, cần thay thế ngay lập tức.
Hai cách kiểm tra bằng cách lắng nghe: lắng nghe âm thanh cũng có thể đánh giá xem má phanh đã bị mòn hay chưa. Nếu bạn chỉ đạp nhẹ bàn đạp mà nghe thấy tiếng "byi byi" chói tai và khó chịu, điều đó cho thấy độ dày của má phanh đã bị mòn thấp hơn vạch chỉ thị trên cả hai bên, dẫn đến ma sát trực tiếp với đĩa phanh. Nhưng nếu âm thanh bất thường xuất hiện khi bạn đạp phanh đến nửa sau, thì có khả năng vấn đề nằm ở má phanh hoặc đĩa phanh do quá trình gia công hoặc lắp đặt, cần kiểm tra tại cửa hàng.
Ba bước: khi đạp phanh, cảm giác khó khăn hơn, đồng thời má phanh đã mất độ ma sát, lúc này cần phải thay thế, nếu không sẽ gây nguy hiểm đến tính mạng.
Bài kiểm tra thứ tư: tất nhiên, cũng có thể đánh giá bằng các ví dụ về phanh. Nói chung, quãng đường phanh ở tốc độ 100 km/h là khoảng 40 mét. Quãng đường càng vượt quá mức này, hiệu quả phanh càng kém. Việc đánh lái đột ngột khi phanh gấp chúng ta đã nói đến trước đây và tôi sẽ không nhắc lại nữa.
Thời gian đăng bài: 23 tháng 5 năm 2022
