Phụ tùng ô tô thường dùng để chỉ tất cả các bộ phận và linh kiện ngoại trừ khung xe. Trong đó, bộ phận (part) là một linh kiện đơn lẻ không thể tách rời. Linh kiện (component) là sự kết hợp của nhiều bộ phận để thực hiện một chức năng. Với sự phát triển ổn định của nền kinh tế Trung Quốc và sự cải thiện dần dần mức tiêu dùng của người dân, nhu cầu về phụ tùng ô tô cho xe hơi mới đang tăng lên.
Đồng thời, với sự gia tăng liên tục về số lượng xe cá nhân sở hữu tại Trung Quốc, nhu cầu về phụ tùng thay thế trong thị trường hậu mãi như bảo dưỡng và độ xe đang dần mở rộng, và yêu cầu đối với phụ tùng thay thế ngày càng cao. Ngành công nghiệp phụ tùng ô tô của Trung Quốc đã đạt được những thành tựu đáng kể trong những năm gần đây.
1. Hồ sơ ngành: Phạm vi phủ sóng rộng và sản phẩm đa dạng.
Phụ tùng ô tô thường dùng để chỉ tất cả các bộ phận và linh kiện ngoại trừ khung xe. Trong đó, "bộ phận" (part) là một linh kiện đơn lẻ không thể tách rời. "Cụm" (unit) là sự kết hợp của các bộ phận để thực hiện một chức năng hoặc hành động. Một linh kiện có thể là một bộ phận đơn lẻ hoặc là sự kết hợp của nhiều bộ phận. Trong sự kết hợp này, một bộ phận là bộ phận chính, thực hiện hành động (hoặc chức năng) dự định, trong khi các bộ phận khác chỉ thực hiện các chức năng phụ trợ như ghép nối, cố định, dẫn hướng, v.v.
Một chiếc ô tô thường được cấu tạo từ bốn bộ phận cơ bản: động cơ, khung gầm, thân xe và thiết bị điện. Do đó, tất cả các loại sản phẩm phụ tùng ô tô đều được phát triển từ bốn bộ phận cơ bản này. Theo tính chất của các bộ phận và linh kiện, chúng có thể được chia thành hệ thống động cơ, hệ thống truyền động, hệ thống treo, hệ thống phanh, hệ thống điện và các bộ phận khác (vật tư tiêu hao, dụng cụ nâng hạ, v.v.).
2. Toàn cảnh chuỗi công nghiệp.
Ngành công nghiệp sản xuất phụ tùng ô tô chủ yếu phân chia theo chuỗi cung ứng và nhu cầu. Chuỗi cung ứng thượng nguồn của ngành sản xuất phụ tùng ô tô chủ yếu bao gồm các thị trường cung cấp nguyên vật liệu, bao gồm sắt thép, kim loại màu, linh kiện điện tử, nhựa, cao su, gỗ, thủy tinh, gốm sứ, da, v.v.
Trong đó, các nguyên liệu có nhu cầu lớn bao gồm sắt thép, kim loại màu, linh kiện điện tử, nhựa, cao su, thủy tinh. Các khâu hạ nguồn bao gồm các nhà sản xuất ô tô, các cửa hàng 4S ô tô, các cửa hàng sửa chữa ô tô, các nhà sản xuất phụ tùng và phụ kiện ô tô, các nhà máy độ xe, v.v.
Tác động của khâu thượng nguồn đến ngành công nghiệp phụ tùng ô tô chủ yếu nằm ở khía cạnh chi phí. Sự thay đổi giá cả của nguyên vật liệu (bao gồm thép, nhôm, nhựa, cao su, v.v.) có liên quan trực tiếp đến chi phí sản xuất các sản phẩm phụ tùng ô tô. Ảnh hưởng của khâu hạ nguồn đến ngành phụ tùng ô tô chủ yếu nằm ở nhu cầu thị trường và cạnh tranh thị trường.
3. Thúc đẩy chính sách: Việc hoạch định chính sách thường xuyên được thực hiện để thúc đẩy sự phát triển lành mạnh của ngành.
Mỗi chiếc xe cần khoảng 10.000 phụ tùng, và các phụ tùng này thuộc nhiều ngành công nghiệp và lĩnh vực khác nhau, do đó tồn tại một khoảng cách lớn về tiêu chuẩn kỹ thuật, phương pháp sản xuất và các khía cạnh khác. Hiện nay, các chính sách quốc gia liên quan đến sản xuất phụ tùng ô tô chủ yếu được phân bổ trong các chính sách quốc gia liên quan đến ngành công nghiệp ô tô.
Nhìn chung, đất nước đang thúc đẩy việc điều chỉnh và nâng cấp ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, khuyến khích nghiên cứu và phát triển cũng như sản xuất ô tô thương hiệu độc lập chất lượng cao, công nghệ cao, đồng thời duy trì sự hỗ trợ mạnh mẽ hơn cho xe năng lượng mới. Việc ban hành một loạt các chính sách về ngành công nghiệp ô tô chắc chắn đã đặt ra những yêu cầu cao hơn đối với ngành công nghiệp phụ tùng. Đồng thời, để thúc đẩy sự phát triển tích cực và lành mạnh của ngành công nghiệp phụ tùng ô tô Trung Quốc, các bộ phận liên quan của Trung Quốc đã ban hành các kế hoạch phát triển chính sách liên quan đến ngành trong những năm gần đây.
Với sự phát triển của khoa học và công nghệ, việc nâng cấp các sản phẩm ô tô đang diễn ra ngày càng nhanh chóng, điều này đòi hỏi ngành công nghiệp phụ tùng ô tô phải đẩy nhanh tốc độ đổi mới công nghệ để cung cấp các sản phẩm đáp ứng nhu cầu thị trường; nếu không, sẽ phải đối mặt với tình trạng mất cân bằng cung cầu, dẫn đến sự mất cân bằng cấu trúc và tồn đọng sản phẩm.
4. Tình hình hiện tại về quy mô thị trường: Doanh thu từ hoạt động kinh doanh chính tiếp tục tăng trưởng.
Việc sản xuất ô tô mới của Trung Quốc tạo ra không gian phát triển cho thị trường phụ tùng ô tô mới của nước này, trong khi số lượng xe ngày càng tăng, nhu cầu về phụ tùng bảo dưỡng và nâng cấp xe cũng tăng lên, thúc đẩy sự mở rộng liên tục của ngành công nghiệp phụ tùng ô tô Trung Quốc. Năm 2019, dưới ảnh hưởng của các yếu tố như sự suy giảm chung của thị trường ô tô, việc giảm trợ cấp cho xe năng lượng mới và việc tăng dần các tiêu chuẩn khí thải, các công ty sản xuất linh kiện đang phải đối mặt với áp lực chưa từng có. Tuy nhiên, ngành công nghiệp sản xuất phụ tùng ô tô của Trung Quốc vẫn cho thấy xu hướng tăng trưởng ổn định. Theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc về 13.750 doanh nghiệp phụ tùng ô tô quy mô vừa trở lên, tổng doanh thu tích lũy từ hoạt động kinh doanh chính đạt 3,6 nghìn tỷ nhân dân tệ, tăng 0,35% so với năm trước. Theo ước tính sơ bộ, doanh thu từ hoạt động kinh doanh chính của ngành công nghiệp sản xuất phụ tùng ô tô Trung Quốc năm 2020 sẽ đạt khoảng 3,74 nghìn tỷ nhân dân tệ.
Ghi chú
1. Dữ liệu về tốc độ tăng trưởng hàng năm thay đổi theo từng năm do sự biến động về số lượng doanh nghiệp có quy mô trên mức quy định. Dữ liệu hàng năm bao gồm tất cả dữ liệu sản xuất của các doanh nghiệp có quy mô trên mức quy định trong cùng một năm.
2. Số liệu năm 2020 là số liệu tính toán sơ bộ và chỉ mang tính tham khảo.
Xu hướng phát triển: Thị trường phụ tùng ô tô đã trở thành một điểm tăng trưởng quan trọng.
Chịu ảnh hưởng bởi xu hướng chính sách “cải cách ngành ô tô và phụ tùng ô tô”, các doanh nghiệp sản xuất phụ tùng ô tô của Trung Quốc từ lâu đã phải đối mặt với khủng hoảng công nghệ lạc hậu. Nhiều nhà cung cấp phụ tùng ô tô vừa và nhỏ chỉ có một dòng sản phẩm duy nhất, hàm lượng công nghệ thấp và khả năng chống chịu rủi ro bên ngoài yếu. Trong những năm gần đây, chi phí nguyên vật liệu và nhân công tăng cao khiến biên lợi nhuận của các doanh nghiệp phụ tùng ô tô biến động và sụt giảm.
“Kế hoạch phát triển trung và dài hạn ngành công nghiệp ô tô” chỉ ra rằng cần phải bồi dưỡng các nhà cung cấp phụ tùng có năng lực cạnh tranh quốc tế, hình thành một hệ thống công nghiệp hoàn chỉnh từ phụ tùng đến xe. Đến năm 2020, sẽ hình thành một số tập đoàn doanh nghiệp phụ tùng ô tô có quy mô trên 100 tỷ nhân dân tệ; đến năm 2025, sẽ có một số tập đoàn doanh nghiệp phụ tùng ô tô nằm trong top 10 thế giới.
Trong tương lai, dưới sự hỗ trợ của chính sách, các doanh nghiệp sản xuất phụ tùng ô tô của Trung Quốc sẽ dần nâng cao trình độ kỹ thuật và khả năng đổi mới, nắm vững công nghệ cốt lõi của các bộ phận quan trọng; được thúc đẩy bởi sự phát triển của các doanh nghiệp sản xuất xe thương hiệu độc lập, các doanh nghiệp sản xuất phụ tùng trong nước sẽ dần mở rộng thị phần, và tỷ lệ các thương hiệu nước ngoài hoặc liên doanh sẽ giảm.
Đồng thời, Trung Quốc đặt mục tiêu hình thành một số tập đoàn phụ tùng ô tô hàng đầu thế giới trong top 10 vào năm 2025. Các vụ sáp nhập trong ngành sẽ gia tăng, và nguồn lực sẽ tập trung vào các doanh nghiệp đầu ngành. Khi sản lượng và doanh số bán ô tô đạt đến đỉnh điểm, sự phát triển của phụ tùng ô tô trong lĩnh vực phụ kiện xe hơi mới bị hạn chế, và thị trường hậu mãi khổng lồ sẽ trở thành một trong những điểm tăng trưởng của ngành công nghiệp phụ tùng ô tô.
Thời gian đăng bài: 23 tháng 5 năm 2022
