Phanh thường có hai dạng: "phanh tang trống" và "phanh đĩa". Ngoại trừ một số ít xe nhỏ vẫn sử dụng phanh tang trống (ví dụ như POLO, hệ thống phanh sau của Fit), hầu hết các mẫu xe trên thị trường đều sử dụng phanh đĩa. Do đó, phanh đĩa chỉ được sử dụng trong bài viết này.
Phanh đĩa (thường được gọi là "phanh đĩa") hoạt động bằng cách sử dụng kẹp phanh để điều khiển hai má phanh kẹp chặt vào đĩa phanh trên bánh xe. Bằng cách ma sát phanh, má phanh ngày càng mỏng hơn.
Độ dày của má phanh mới thường khoảng 1,5cm, và hai đầu má phanh có một vạch nổi khoảng 3mm. Nếu độ dày của má phanh bằng phẳng với vạch này, cần thay ngay. Nếu không thay kịp thời, đĩa phanh sẽ bị mòn nghiêm trọng.
Xét về quãng đường xe đã đi, má phanh không phải là vấn đề, thông thường nên thay má phanh khi xe đã đi được khoảng 60.000-80.000km. Tuy nhiên, con số này không phải là tuyệt đối, mà còn phụ thuộc vào thói quen lái xe và môi trường. Hãy tưởng tượng bạn của bạn là một người lái xe hung hăng, gần như kẹt cứng trong thành phố quanh năm, vì vậy má phanh có khả năng bị mòn sớm. Âm thanh kim loại bất thường của má phanh có thể cho thấy má phanh đã bị mòn đến mức thấp hơn giới hạn và cần được thay thế ngay lập tức.
Hệ thống phanh liên quan trực tiếp đến tính mạng của chủ xe, vì vậy không nên xem thường nó. Vì vậy, khi hệ thống phanh phát ra tiếng động bất thường, chúng ta phải chú ý ngay.
Những lý do khác dễ bị bỏ qua
Ngoài hao mòn thông thường, cát nhỏ cũng có thể là nguyên nhân gây ra tiếng ồn bất thường ở má phanh. Khi xe chạy, sẽ có một lượng cát rất nhỏ lọt vào giữa đĩa phanh và đĩa phanh, do ma sát nên gây ra tiếng ồn bất thường. Tất nhiên, đừng lo lắng về điều này, cứ chạy và để những hạt cát nhỏ rơi ra ngoài.
Ngoài ra còn có một trường hợp đặc biệt - nếu má phanh mới không hoạt động tốt, cũng sẽ có tiếng kêu bất thường. Má phanh mới thay sẽ cứng và sẽ hoạt động tốt hơn sau khoảng 200 km. Một số chủ xe sẽ tăng tốc và phanh gấp để đạt được hiệu quả phanh trong thời gian ngắn. Tuy nhiên, điều này sẽ làm giảm tuổi thọ của má phanh. Nên chạy thử một thời gian để quan sát tình trạng này, không nên cố tình làm mòn má phanh.
Trên thực tế, ngoài má phanh, còn có nhiều nguyên nhân gây ra tiếng ồn bất thường của hệ thống phanh, chẳng hạn như thao tác lắp đặt, đĩa phanh, kẹp phanh và hệ thống treo khung gầm đều có khả năng gây ra tiếng ồn bất thường, chủ yếu là nên hình thành thói quen kiểm tra bảo dưỡng xe tốt, phòng ngừa những nguy hiểm trong tương lai.
Chu kỳ bảo dưỡng hệ thống phanh
1. Chu kỳ thay thế má phanh: thường là 6W-8W km hoặc khoảng 3-4 năm.
Xe được trang bị dây cảm biến phanh có chức năng báo động, khi đạt đến giới hạn hao mòn, thiết bị sẽ báo động thay thế.
2. Tuổi thọ của đĩa phanh là hơn 3 năm hoặc 100.000 km.
Đây là một câu thần chú cũ giúp bạn ghi nhớ: Thay má phanh hai lần, rồi thay đĩa phanh một lần nữa. Tùy thuộc vào thói quen lái xe, bạn cũng có thể thay đĩa phanh theo nhóm ba hoặc nhóm bốn.
3. Thời gian thay dầu phanh phải tuân theo hướng dẫn bảo dưỡng.
Trong điều kiện bình thường, dầu phanh cần được thay thế sau 2 năm hoặc 40.000 km. Sau một thời gian dài sử dụng, lớp da bọc và piston của bơm phanh sẽ bị mòn, dẫn đến dầu phanh bị đục, hiệu suất phanh cũng sẽ giảm. Hơn nữa, dầu phanh tương đối rẻ, tránh việc tiết kiệm một khoản tiền nhỏ gây ra tổn thất lớn.
4. Kiểm tra phanh tay thường xuyên.
Lấy phanh tay dạng cần kéo thông thường làm ví dụ, ngoài chức năng phanh, cũng cần kiểm tra độ nhạy của phanh tay. Một mẹo nhỏ là khi lái xe trên đường bằng, hãy giảm tốc độ phanh tay, cảm nhận độ nhạy của tay cầm và điểm khớp nối. Tuy nhiên, loại kiểm tra này không nên thực hiện quá nhiều lần.
Tóm lại, toàn bộ hệ thống đều liên quan đến sự an toàn tính mạng, sau 2 năm hoặc 40.000 km, bạn nên kiểm tra hệ thống phanh, đặc biệt là khi xe thường xuyên chạy tốc độ cao hoặc đường dài, càng cần kiểm tra bảo dưỡng định kỳ. Ngoài việc kiểm tra chuyên nghiệp, bạn cũng có thể tham khảo một số phương pháp tự kiểm tra để tự bảo dưỡng xe.
Quan sát: Hầu hết má phanh đĩa đều có thể quan sát độ dày của má phanh bằng mắt thường. Khi độ dày chỉ còn bằng một phần ba độ dày ban đầu, cần thường xuyên kiểm tra. Khi độ dày song song với logo, cần thay thế ngay lập tức.
Hai là lắng nghe: Lắng nghe âm thanh cũng có thể đánh giá xem má phanh có bị mòn mỏng hay không. Nếu vừa đạp phanh mà nghe thấy tiếng "Bíp Bíp" sắc và chói tai, chứng tỏ độ dày của má phanh đã bị mòn thấp hơn logo ở cả hai bên, dẫn đến logo ở cả hai bên đĩa phanh bị ma sát trực tiếp. Nhưng nếu tiếng kêu bất thường phát ra từ nửa sau của bàn đạp phanh, rất có thể là do má phanh hoặc đĩa phanh bị hỏng hoặc do lắp đặt sai, cần đến cửa hàng để kiểm tra.
Ba bước: khi đạp phanh, rất khó khăn, nhưng cũng có nghĩa là má phanh đã mất ma sát, lúc này phải thay thế, nếu không sẽ nguy hiểm đến tính mạng.
Bốn bài kiểm tra: tất nhiên, cũng có thể đánh giá bằng ví dụ phanh. Thông thường, khoảng cách phanh ở tốc độ 100 km/h là khoảng 40 mét. Khoảng cách càng xa thì hiệu quả phanh càng kém. Chúng ta đã nói về việc đánh lái khi phanh, vấn đề này đã được đề cập trước đây và tôi sẽ không nhắc lại.
Thời gian đăng: 23-05-2022
