Phanh thường có hai dạng: “phanh tang trống” và “phanh đĩa”. Ngoại trừ một số mẫu xe nhỏ vẫn sử dụng phanh tang trống (ví dụ POLO, hệ thống phanh sau của Fit), hầu hết các mẫu xe trên thị trường đều sử dụng phanh đĩa. Vì vậy, phanh đĩa chỉ được sử dụng trong bài báo này.
Phanh đĩa (thường được gọi là “phanh đĩa”) hoạt động bằng cách sử dụng kẹp phanh để điều khiển hai má phanh kẹp vào các đĩa phanh trên bánh xe. Bằng cách cọ xát phanh, các miếng đệm ngày càng mỏng hơn.
Độ dày của má phanh mới thường khoảng 1,5 cm, hai đầu má phanh có vết nổi lên khoảng 3 mm. Nếu độ dày của má phanh phẳng có dấu này thì cần thay thế ngay. Nếu không được thay thế kịp thời, đĩa phanh sẽ bị mòn trầm trọng.
Từ quãng đường đi được của ô tô, má phanh không phải là vấn đề, thông thường khi lái xe quãng đường đến 60.000-80.000 km thì nên thay má phanh. Tuy nhiên, quãng đường này không phải là tuyệt đối và có liên quan đến thói quen lái xe và môi trường. Hãy nghĩ về người bạn của bạn như một người lái xe bạo lực, gần như mắc kẹt trong thành phố quanh năm nên má phanh có thể bị mòn sớm. Có thể nhận định từ tiếng kim loại bất thường của má phanh rằng má phanh của anh ta đã bị mòn đến vị trí dưới vạch giới hạn và cần phải được thay thế ngay lập tức.
Hệ thống phanh liên quan trực tiếp đến tính mạng của chủ xe nên không nên coi thường. Vì vậy một khi hệ thống phanh phát ra âm thanh bất thường thì chúng ta phải chú ý đến nó.
Những lý do khác dễ bị bỏ qua
Ngoài sự hao mòn thông thường, cát nhỏ cũng có thể là thủ phạm gây ra âm thanh bất thường cho má phanh. Khi xe chạy sẽ có một lượng cát rất nhỏ lọt vào giữa đĩa và đĩa do ma sát phát ra âm thanh bất thường. Tất nhiên, đừng lo lắng về điều này, hãy cứ chạy và để những hạt nhỏ rơi ra ngoài.
Ngoài ra còn có một trường hợp đặc biệt - nếu má phanh mới hoạt động không tốt cũng sẽ phát ra âm thanh bất thường. Má phanh mới thay sẽ cứng và tốt hơn sau khoảng 200 km. Một số chủ sở hữu sẽ tăng tốc và đạp phanh để đạt được hiệu ứng phanh trong thời gian chạy ngắn. Tuy nhiên, điều này sẽ làm giảm tuổi thọ của má phanh. Nên chạy một thời gian để quan sát tình trạng này, không nên để má phanh bị mòn một cách giả tạo.
Trên thực tế, ngoài má phanh, hệ thống phanh có nhiều nguyên nhân gây ra âm thanh bất thường như vận hành lắp đặt, đĩa phanh, kẹp phanh, hệ thống treo khung gầm dễ gây ra âm thanh bất thường, xe chủ yếu phát triển âm thanh tốt. thói quen kiểm tra bảo trì, ngăn ngừa tác hại về sau.
Chu kỳ bảo dưỡng hệ thống phanh
1. Chu kỳ thay thế má phanh: thông thường là 6W-8W km hoặc khoảng 3-4 năm.
Xe được trang bị dòng cảm biến phanh có chức năng báo động, khi đạt đến giới hạn độ mòn, đồng hồ sẽ báo động thay thế.
2. Tuổi thọ của đĩa phanh là hơn 3 năm hoặc 100.000 km.
Đây là một câu thần chú cũ giúp bạn ghi nhớ: Thay má phanh hai lần và thay đĩa phanh lần nữa. Tùy thuộc vào thói quen lái xe của bạn, bạn cũng có thể thay biển số theo ba hoặc lát.
3. Thời gian thay dầu phanh tuân theo sổ tay bảo dưỡng.
Trong trường hợp bình thường 2 năm hoặc 40 nghìn km cần phải thay thế. Sau khi sử dụng dầu phanh lâu ngày, bát da và piston trong bơm phanh sẽ bị mòn dẫn đến dầu phanh bị đục, hiệu suất phanh cũng giảm. Ngoài ra, dầu phanh có giá thành tương đối rẻ, tránh việc tiết kiệm một khoản tiền nhỏ gây lỗ lớn.
4. Kiểm tra phanh tay thường xuyên.
Lấy phanh tay cần kéo thông thường làm ví dụ, ngoài chức năng phanh còn cần kiểm tra độ nhạy của phanh tay. Mách bạn một mẹo nhỏ, trên đường bằng lái xe chậm, phanh tay chậm, cảm nhận độ nhạy của tay lái và điểm khớp. Tuy nhiên, loại kiểm tra này không nên quá nhiều lần.
Tóm lại, toàn bộ hệ thống đều liên quan đến an toàn tính mạng, 2 năm hoặc 40 nghìn km nên kiểm tra hệ thống phanh, đặc biệt xe thường xuyên chạy tốc độ cao hoặc đường dài, hơn nữa cần kiểm tra bảo dưỡng định kỳ. Ngoài việc kiểm tra chuyên môn, một số phương pháp tự kiểm tra để bạn bè tham khảo.
Nhìn qua: hầu hết các má phanh đĩa, bằng mắt thường đều có thể quan sát được độ dày của má phanh. Khi tìm thấy một phần ba độ dày ban đầu, độ dày phải được quan sát thường xuyên. Khi song song với logo thì cần thay thế ngay.
Hai lắng nghe: nghe âm thanh cũng có thể nhận biết má phanh có bị mòn hay không, nếu bạn vừa đạp lên bàn đạp mà nghe thấy âm thanh “byi Byi” sắc và chói tai, chứng tỏ độ dày của má phanh đã bị mòn đến mức nào đó. thấp hơn logo 2 bên dẫn đến logo 2 bên đĩa phanh ma sát trực tiếp. Nhưng nếu bàn đạp phanh phát ra âm thanh bất thường ở nửa sau thì rất có thể là do má phanh hoặc đĩa phanh hoạt động hoặc lắp đặt có vấn đề, cần kiểm tra tại cửa hàng.
Ba bước: khi đạp phanh rất khó, còn má phanh đã mất ma sát, lúc này phải thay mới, nếu không sẽ nguy hiểm đến tính mạng.
Bốn bài kiểm tra: tất nhiên, nó cũng có thể được đánh giá bằng các ví dụ về phanh. Thông thường, quãng đường phanh ở tốc độ 100 km/h là khoảng 40 mét. Quãng đường càng vượt quá hiệu quả phanh càng kém. Khi phanh gấp, chúng ta đã nói về điều này trước đây và tôi sẽ không lặp lại.
Thời gian đăng: 23-05-2022
