Phanh thường có hai dạng: "phanh tang trống" và "phanh đĩa". Ngoại trừ một số ít xe nhỏ vẫn sử dụng phanh tang trống (ví dụ như POLO, hệ thống phanh sau của Fit), hầu hết các mẫu xe trên thị trường đều sử dụng phanh đĩa. Do đó, phanh đĩa chỉ được sử dụng trong bài viết này.
Phanh đĩa (thường được gọi là "phanh đĩa") hoạt động bằng cách sử dụng kẹp phanh để điều khiển hai má phanh kẹp vào đĩa phanh trên bánh xe. Bằng cách cọ xát phanh, má phanh ngày càng mỏng hơn.
Độ dày của má phanh mới thường khoảng 1,5cm, hai đầu má phanh có một vạch nổi, khoảng 3mm. Nếu độ dày của má phanh bằng phẳng với vạch này, cần phải thay ngay. Nếu không thay kịp thời, đĩa phanh sẽ bị mòn nghiêm trọng.
Từ số km của xe, má phanh không phải là vấn đề, thường thì nên thay má phanh khi đi được 60.000-80.000km. Tuy nhiên, số km này không phải là tuyệt đối, mà liên quan đến thói quen lái xe và môi trường. Hãy nghĩ đến người bạn của bạn là một người lái xe hung hăng, gần như kẹt trong thành phố quanh năm, vì vậy má phanh có khả năng bị mòn sớm. Có thể phán đoán từ tiếng kim loại bất thường của má phanh rằng má phanh của anh ta đã bị mòn đến vị trí dưới vạch giới hạn và cần phải thay ngay lập tức.
Hệ thống phanh liên quan trực tiếp đến tính mạng của chủ xe, do đó không nên coi thường. Vì vậy, một khi hệ thống phanh phát ra tiếng động bất thường, chúng ta phải chú ý đến nó.
Những lý do khác dễ bị bỏ qua
Ngoài hao mòn thông thường, cát nhỏ cũng có thể là thủ phạm gây ra tiếng ồn bất thường của má phanh. Trong quá trình lái xe, sẽ có một lượng cát rất nhỏ lọt vào giữa đĩa phanh và đĩa, do ma sát gây ra tiếng ồn bất thường. Tất nhiên, bạn không cần lo lắng về điều này, chỉ cần chạy và để những hạt cát nhỏ rơi ra ngoài.
Ngoài ra còn có một trường hợp đặc biệt - nếu má phanh mới không chạy tốt, cũng sẽ có tiếng kêu bất thường. Má phanh mới thay sẽ cứng và sẽ tốt hơn sau khoảng 200 km. Một số chủ xe sẽ tăng tốc và phanh gấp, để đạt được thời gian chạy ngắn trong hiệu ứng phanh. Tuy nhiên, điều này sẽ làm giảm tuổi thọ của má phanh. Nên chạy trong một thời gian để quan sát tình trạng này, không nên cố tình làm mòn má phanh.
Trên thực tế, ngoài má phanh, còn có nhiều nguyên nhân dẫn đến tiếng kêu bất thường của hệ thống phanh, chẳng hạn như thao tác lắp đặt, đĩa phanh, kẹp phanh và hệ thống treo khung gầm đều có khả năng gây ra tiếng kêu bất thường, chủ yếu là xe hình thành thói quen kiểm tra bảo dưỡng tốt, phòng ngừa nguy hiểm về sau.
Chu kỳ bảo dưỡng hệ thống phanh
1. Chu kỳ thay thế má phanh: thông thường là 6W-8W km hoặc khoảng 3-4 năm.
Xe được trang bị dây cảm biến phanh có chức năng báo động, khi đạt đến giới hạn hao mòn, thiết bị sẽ báo động cần thay thế.
2. Tuổi thọ của đĩa phanh là hơn 3 năm hoặc 100.000 km.
Đây là một câu thần chú cũ giúp bạn nhớ: Thay má phanh hai lần và thay đĩa phanh một lần nữa. Tùy thuộc vào thói quen lái xe của bạn, bạn cũng có thể thay đĩa phanh theo nhóm ba hoặc nhóm cắt.
3. Thời gian thay thế dầu phanh phải tuân theo hướng dẫn bảo dưỡng.
Trong điều kiện bình thường, 2 năm hoặc 40 nghìn km cần phải thay thế. Sau khi sử dụng dầu phanh trong một thời gian dài, bát da và piston trong bơm phanh sẽ bị mòn, dẫn đến dầu phanh bị đục, hiệu suất phanh cũng sẽ giảm. Ngoài ra, dầu phanh tương đối rẻ, tránh tiết kiệm một khoản tiền nhỏ gây ra tổn thất lớn.
4. Kiểm tra phanh tay thường xuyên.
Lấy phanh tay thanh kéo thông thường làm ví dụ, ngoài chức năng phanh, cũng cần kiểm tra độ nhạy của phanh tay. Dạy bạn một mẹo nhỏ, trên đường bằng lái xe chậm, phanh tay chậm, cảm nhận độ nhạy của tay cầm và điểm khớp. Tuy nhiên, loại kiểm tra này không nên thực hiện quá nhiều lần.
Tóm lại, toàn bộ hệ thống liên quan đến an toàn tính mạng, 2 năm hoặc 40 ngàn km nên kiểm tra hệ thống phanh, đặc biệt là thường xuyên đi xe tốc độ cao hoặc đường dài, càng cần kiểm tra bảo dưỡng thường xuyên. Ngoài việc kiểm tra chuyên nghiệp, một số phương pháp tự kiểm tra để bạn bè lái xe tham khảo.
Nhìn: hầu hết các má phanh đĩa, bằng mắt thường có thể quan sát độ dày của má phanh. Khi tìm thấy một phần ba độ dày ban đầu, độ dày nên được quan sát thường xuyên. Khi song song với logo, nên thay thế ngay lập tức.
Hai lắng nghe: lắng nghe âm thanh cũng có thể đánh giá xem má phanh có bị mòn mỏng không, nếu bạn chỉ đạp bàn đạp để nghe thấy một âm thanh "byi Byi" sắc nét và chói tai, cho thấy độ dày của má phanh đã bị mòn thấp hơn logo ở cả hai bên, dẫn đến logo ở cả hai bên của đĩa phanh ma sát trực tiếp. Nhưng nếu đó là bàn đạp phanh đến nửa sau của âm thanh bất thường, thì có khả năng là do má phanh hoặc đĩa phanh làm việc hoặc lắp đặt gây ra vấn đề, cần kiểm tra tại cửa hàng.
Ba bước: Khi đạp phanh, rất khó khăn, nhưng má phanh cũng đã mất đi lực ma sát, lúc này phải thay, nếu không sẽ nguy hiểm đến tính mạng.
Bốn bài kiểm tra: tất nhiên, cũng có thể đánh giá bằng ví dụ phanh. Nhìn chung, khoảng cách phanh 100 km/h là khoảng 40 mét. Khoảng cách càng xa thì hiệu quả phanh càng kém. Việc đánh lái khi phanh chúng ta đã nói về điều này trước đây và tôi sẽ không nhắc lại nữa.
Thời gian đăng: 23-05-2022
